日本精工株式會社（本社：東京都品川區(qū)，代表者:取締役 代表執(zhí)行役社長·CEO 內(nèi)山俊弘，以下簡稱NSK）發(fā)布了避免貨車、卡車等車輛超載用“載重傳感器”的宣傳視頻。

NSK在2017年人與車科技展上，首次向公眾展出了載重傳感器。為使載重傳感器得到更加廣泛的了解和認(rèn)知，本視頻除了介紹傳感器的技術(shù)特點(diǎn)、通過實(shí)車演示測量車重的狀況、防止超載外，還介紹了在輔助駕駛功能方面的應(yīng)用實(shí)例。

載重傳感器宣傳動畫

開發(fā)背景

在各個(gè)國家和地區(qū)，以卡車、貨車為代表的商用車因超載引起的社會問題持續(xù)不斷。超載除了會導(dǎo)致車輛制動距離不足和行駛穩(wěn)定性下降,引發(fā)重大事故外，還會引起路基損壞（塌陷、卷曲）、路況惡化等。

為防止超載，各國也在不斷地通過強(qiáng)化法律法規(guī)來完善監(jiān)管機(jī)制。以汽車大國德國為例，其高速公路上設(shè)有700余個(gè)超載檢查站，一年內(nèi)違規(guī)3次以上者除被吊銷駕駛證外，此后很難再從事駕駛相關(guān)工作。另外，在日本，高速公路收費(fèi)站處設(shè)置電子秤、安裝大型卡車貨物重量自動測量設(shè)備等工作也在有序推進(jìn)中。為對應(yīng)可能日趨增加的防超載需求，NSK傾力開發(fā)了該款車載型載重傳感器。

開發(fā)品特點(diǎn)

NSK已成功開發(fā)出在一般車輛懸架上易安裝，且隨處可正確測量車輛裝載重量的載重傳感器。（圖1）

該傳感器屬油壓式傳感器，受到載荷作用后柔軟的膜片*會發(fā)生變形，油壓室內(nèi)壓力上升。基于該壓力的變化來測量裝載重量。因液壓油的可壓縮性非常小，使得膜片的變形也可設(shè)計(jì)得非常小，此為特點(diǎn)之一。另外，采用了2重密封圈設(shè)計(jì)，防止液壓油泄漏。即使液壓油發(fā)生了泄漏，但因油壓室及活塞之間的間隙設(shè)計(jì)非常小，僅會導(dǎo)致彈簧的細(xì)微伸長，不會對懸架系統(tǒng)產(chǎn)生較大影響。此外，為使懸架行程縮短至最小，該傳感器采用了超薄化設(shè)計(jì)。（圖2）

*：受到壓力作用會產(chǎn)生變形的薄膜。

樣車開發(fā)

NSK成功開發(fā)了搭載載重傳感器的樣車。安裝在前后懸架上的傳感器可以實(shí)現(xiàn)核載重量±5%精度的載荷測量。另外，測量重量、車輛重心位置等可通過無線裝置實(shí)時(shí)顯示在移動終端顯示器上。（圖3）

后續(xù)研究

除了通過載重傳感器獲得的信息來預(yù)防超載以外，NSK還在研究如何利用既有信息為行駛過程中的車輛提供更好的控制和舒適安全的輔助駕駛。

例如，根據(jù)測得裝載重量，按照重量分布進(jìn)行制動控制以提高安全性，也可依據(jù)載荷變化進(jìn)行速度控制以加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)（低燃費(fèi)）。此外，保持一定的操控感以提升舒適性等也是我們今后的研究內(nèi)容。

2020年10月17日